(新春走基層)走近火車“4S店”的“醫(yī)生”:毫米間“妙手治病” 護(hù)車行千里
中新網(wǎng)蘭州2月20日電 (艾慶龍 高展)提起火車,民眾都不陌生,可提起檢修中的火車,大多數(shù)人就不清楚了。其實(shí),和汽車在4S店定期檢修一樣,火車運(yùn)行一段時(shí)間也要回到“4S店”進(jìn)行保養(yǎng)檢修。
2月中下旬,記者來到有“火車4S店”之稱的中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)蘭州西車輛段,進(jìn)入廠房,敲打聲與機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲此起彼伏。
輪軸裝修工劉曉燕操作數(shù)控外圓磨床,對(duì)車軸輪座部位,進(jìn)行檢修。在機(jī)器運(yùn)行期間,她緊盯屏幕上的數(shù)值,對(duì)照分析偏差數(shù)據(jù)。她說,看似工作簡(jiǎn)單,但數(shù)據(jù)稍有偏差,直接影響輪軸組裝,因此不敢有一絲懈怠。
“95后”劉曉燕所做工作是車軸檢查的*步,也是至關(guān)重要的一步,檢修出的車軸輪座圓度、圓柱度、以及粗糙度有嚴(yán)格要求,如偏離固定尺寸,將對(duì)輪對(duì)組裝造成影響。
蘭州西車輛段是蘭州鐵路局*大的車輛檢修基地,每天都有貨運(yùn)火車接受全面“保養(yǎng)”。
拆解、清潔、檢測(cè)、機(jī)車組裝……每個(gè)工序的職工操作大型機(jī)械或高科技設(shè)備工作著。在檢修工作崗位上工作已有20多年的何強(qiáng)見證了從人力檢修到機(jī)器輔助的過程。
以前,何強(qiáng)的雙手經(jīng)常磨出水泡,工服上滿是油污。他舉例說,此前,緊固輪餅的卡爪需人工驅(qū)動(dòng),每次檢修,需要緊固3次,松卸3次,還要人工找平、找正、找圓,爬上鉆下,每天都腰酸背痛。
如今,工裝整齊干凈的何強(qiáng)操作機(jī)器將車輪運(yùn)送至數(shù)控鏜床,輸入數(shù)值,啟動(dòng)機(jī)器檢修。在何強(qiáng)認(rèn)知中,輪軸裝修是件苦差事,而如今,高科技設(shè)備應(yīng)用,使工作輕松不少。
據(jù)悉,火車在運(yùn)行過程中受到天氣等多種外在因素影響,車輪受損率較高,因此需拆解分項(xiàng)檢修,而在安裝時(shí),要求精度是千分之一毫米,也就是頭發(fā)絲的六十分之一。
“輪軸和軸承的壓裝精度,是按千分之一毫米的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選配。”蘭州西車輛段輪軸車間黨支部書記張明福介紹說,經(jīng)過統(tǒng)一測(cè)量選配,確保輪對(duì)安裝上車,可以運(yùn)行安全。倘若檢修失誤,列車在行駛過程中,車軸會(huì)發(fā)生熱軸等現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)可造成列車顛覆。
在蘭州西車輛段黨委副書記李義看來,萬里鐵道線上,他們屬“幕后英雄”,默默奉獻(xiàn),保障火車奔馳遠(yuǎn)方。
“每天在全國(guó)鐵路線上運(yùn)行5萬輛貨車車輛屬于蘭州西車輛段檢修。”李義接受中新網(wǎng)記者專訪時(shí)表示,盡管他們屬于“幕后英雄”,但他們也有耀眼的檢修成績(jī)。(完)
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